走行記録

俺メモ

◆ＸＲ練習記録（4/21　納車）

１【4/28ＺＫＲ】
３時間　買ったまま足、切れ角規制、突き出し20mm変更　直パイ地獄　pas調整　（63秒？　TYZMベスト58秒5のコースで）
２【4/29ＦJR】
昼からコース４時間　109％　減衰買ったまま　オフセットがボヨボよ地獄　オイル・エレメント交換　Ｆしか動いてない指摘
３【5/06ＨTR】
初チーム練　昼から３時間　減衰全締め　109％
４【5/12ＭMR】
２時間、８本Ｐ56.7秒　前後減衰大幅検討
５【5/13ＪGR】
初公式　昼からコース３時間　セッティング情報収集　減速でリア高すぎる
６【5/20ＦJR】
昼から４時間８本Ｐ　１日走ってＣ１上位の３本目から0.6秒落ち　シート高↓　01RS化　リア減衰変更　ボディワーク指摘　そろそろRの160SC2が滑る
７【6/10ＣRP】
サスが上がって30分ぐらい試走　セッティング道具忘れ　フルバンクできるタイヤじゃないとセットできないがヘッドが高いのは確実。
８【6/14ＣRP】
40分走行、サスペンションの仮セットを出す。
９【6/17ＦJR】
昼から４時間走行。614の仮セットのまま、超コテ系コースをアタック。指標１０８％？　サス好印象。油＆エレメント交換。120アンビと150SC1にて。
10【6/23ＺＫＲ】
昼から３時間走行。Ｂコース１本目が61秒９。すぐコースを作って、序盤よい。非常にフロントが転がる感じ。だけどすぐにＡ様Ｂ様はタイム上げてきて、結局仮想107％中盤。
11【6/24ＦＪＲ】
やはり午後から３時間走行。序盤ＨＮＳＭ選手を抑えるも、タイヤ交換されたらあっさり。オーバルでミニのように体を落とし込むとぐいぐい曲がる。けどもっとブレーキングとボディワークでねじりこむことを覚えなければという指導。回転デカすぎて切れ角検討したくなる。乗り換え後の初プチ転倒喫する。
12【7/1ＨＴＲ】
11時から15分×１、昼休みコース５本ぐらい、午後15分×１、派手に転倒して終了。リザルトはＨＮＳＭ選手以外のＣ１は駆逐できたが仮想タイム比は１０７フラ付近で微妙すぎる。もっと開けてブレーキングの指摘多し。ミニの癖でノーブレーキで突っ込む癖が抜けないが、これではサスが動かない。
13【7/8関東事務茶屋杯】
プチ復帰戦。
ぶっつけ変更で、ファットバー＆ハンドル高く、ＦマスターをＣＲＦ２５０Ｒ化、リアをＦＲＰ。ＫＥＮＴＡ工房にてワンオフステアリングロック規制ブロック作成（樹脂製でテスト）。１５０ＳＣ１新品投入
リザルトは痛恨のＷＭＣ。完全にコースウォークの集中力の問題。内容は遠回りＭＣで生タイムで１分４４秒台なるも、クラストップは４２秒台。表彰台上位は４３秒台。お話にならん。
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16【ＣＲＰ×３】
維持練習のみ。HTRエントリーせず。
17【7/22ＦＪＲ】
正午から夕方５時過ぎ。リアスプリングもしくはリンク比が、ダンピングで訂正不能域と判断。またもＨＮＳＭ選手に大幅に食われ、仮想１０７％台。メンタルスイッチ入らず。これで競技者とはとてもいえない。
18【7/28ZKR】
オイル交換MOBILへ
タイヤずるずる事件
19【7/29ＤＵＮＬＯＰ杯第三戦】
タイヤ練習用のまま
回転のデカさに参りつつもＣ１シードクラス５位入賞
なぜ成績が出たのか分からない。
20【8/5ＪＡＧＥ練】
昼からまったり参加
高い路面温度に０１ＲＳより02R3Nのほうが安定するということで、急遽変更。ハーフバンクパーシャルの安定感悪い（転がらない）が、フルロック時によく転がるという矛盾したインプレ。
21【8/6JAGE杯第二戦】
リア新品SC1投入。フロント02R3N
ぶっつけで参戦。転がりすぎるタイヤに対応できず１ヒートは芝生アウトを喫し、２ヒートは回転でかすぎて安達セクションで超大回り＆切り返し１回のロス。
だがリザルトはC１シードクラス３位入賞
なぜ成績が出たのか分からないorz
22【8/12】
フロントイニシャル、前後バランスとり、フットペグアップ加工
１時間程度GSＥにてセッティング大幅変更走行
Ｊ杯使用の02Ｒ3Ｎのまま。リアは初回タイヤに戻し。
23【8/19HTR】
屁たれて昼から参加。コース走行５分程度でメンタル不調のため切り上げorz
24【8/23CRP】
舵角規制変更　15分走行
左フルロック時の左足に注意
25【8/26新潟ジムカーナスクール】
多田コロス
26【9/9ＨＴＲ】
練習会で初の105％入り。スプロケを15/44→14/46に大幅ショート。舵角増量。
27【9/17ＲＺＲ】
しゃんばりコロス
28【9/30ＦＪＲ】
仕事が地獄過ぎて体フラフラ。ＨＮＳＭコロス
29【10/8ＭＭＲ11～15時】
フィジカル完全にアウト。片足立ちできない。ロングに戻してタイムが上がる。
30【10/9ＪＡＰＡＮ】
雨のＪＡＰＡＮ。完全ロングに戻し、圧減衰伸び減衰ともに２クリック抜き。まるでグリップせず惨敗。バイクではなくライディングフォームに大きな問題がありと認識。リアＳｃ１購入。大会落ちタイヤを練習に。
31【10/14ＦＪＲ】
ウェット＆ハーフウェット路面。ＦＪＯＷ選手によってフォームチェックとアドバイス。シートを削りまくり、着座位置変更。Ｆ圧減衰全抜き。Ｆタイヤ練習用に変更。そろそろ限界。オイル＆エレメント交換。タイムアタックでＰＮＤ選手と並ぶ。マグレであってほしくない（涙
32【10/21ＫＮＴＫＲ】
ＷＤ選手とバトル。ＷＤ号とのあまりのハンドリングの差に、Ｆ５ｍｍ突き出し追加。ドライブショートに戻す（ドリブンそのまま）。さらに前後伸び減衰２クリ抜き（圧は前後全抜き）。最後の一本死ぬ気で回転したら１秒縮む。結局気合か！
33【11/18ＪＡＧＥ杯rd.3】
Ｄ最終戦欠場し、ＫＮＴＫＲから一ヶ月ぶりにぶっつけ本番。ステム周り軽量化、ＦタイヤＷＴＮＢ選手から購入。１ＨＥＡＴ10ペナ。２ＨＥＡＴ５ペナでクラスタイム出せず（たられば生１０６％、クラス３位）。惨敗だけどめちゃ楽しかった。

シーズン終了、俺様終了

せっかくフォーム変更をして光明が見えてきた気がしたものの
まじっすか！　
というぐら仕事が忙しく、結局前回日記の後の練習は、10月21日に我が友ぴたははの開催する練習会（　http://ngr.paffy.ac/　）に参加したのみ！

そのときのもよう

ダンロップ杯最終戦はエントリーしていたけど、お仕事！
その後もずっとお仕事！

で、なんと先日11月18日のＪＡＧＥ杯第３戦には、１ヶ月トランポからバイクをおろさずそのまま出場という、競技者としてはありえないポジショニングにまで落ちてしまいましたｏｒｚ

仕事だから仕方ないといえば仕方ないのだけど、なんだか復帰前に戻った気がする。でも復帰前なら、こんなメンタル・フィジカルで本番に挑もうなどと思いもしなかったわけです。
競技を楽しめる人間になったのかな、大人になったのかな。
本気でない人間がちゃかしで競技なんかやるなって思ってたけど、意外にもこんなぬるいポジションでも（だからこそ）学ぶことも多く、何かと突っ込みがちなメンタルの自分としてはバランスが取れているような気がしなくもありません。
例えば本気でぎゅうぎゅうやってるとき、タイムが出てるときにセッティングを変えようってことが自分はできませんでした。だっていまタイムが出てるのに！調子崩したくねえ！って思ってたけど、それがこれまでの「ずっと練習していないと乗れないような尖った車両作り」にも繋がっていたのかと思う。
週末１日、大会１レースをテストのつもりで参加するとか、そういった心の余裕があったほうが、俺にはいいのかもしれません。

ということで、カントカ練ではＢ級ＷＤ選手のＤＲ－Ｚに乗らせてもらい、そのあまりのハンドリングの軽さに、セッティングの見直し。伸び減衰を前回より前後４クリック、２クリック抜きでテスト（圧は前後とももう抜けない）。さらに突き出しを一気に５ｍｍ抜いて、そんでも絶好調のＷＤ選手に届かず、最後に死ぬ気で絶対こける気で回転を詰めたら、１秒ポンとアップ。Ａ級ＭＴＭＴ選手比１０４％。

そこからＪ杯まではトランポからバイク降ろせなかったけど、とにかくステム周りの軽量化。ライト周りは当然のこと、メーター、ステー類、保安、全部とっぱずして、何がお前仕事兼用車両だよと言う状態にしました。たぶんこれで、乾燥119の61馬力ぐらいな感じにはもっていけていると思います。
実は仕事車両として史上最悪かっこ悪いカワサキの黒歴史『ＫＬＥ４００』を購入し、それまで下駄だったスーパーシェルパをご近所トライアル遊び用に超軽量化したのですが、いきなりスタンディングスティルが楽になり、軽量化の重要さをいまさら認識したのです。
で、軽量化ＸＲ。取り回しが軽い！けどYZ450系と比較すると、おもぃ。。。。

でももう、練習できてないものはどうしょうもないので、リアタイヤは練習用のまま（大会用からおろしたばかり）、フロントも練習用のままで参戦！したら、朝に「舐めてんのか」といわれたので、その場でＣ１のＷＴＮＢ選手から大会落ちタイヤを奪い（買い）、装着することに。

まず心配だったのは、ＥＧがかかるか。キック１０発！　かかりました。。。。。XRって本当にぬるいバイクで助かります。キャブからガスも抜いてなかったのに。ガスが入ってなかったので、それはトランポ隣のチーム員暴熊Ａから奪い（買い）、対処。

走っての感想？
かるい！
怖い！
でもすぐに身体とのシンクロは戻ってくれた。これは普段庭とか山でシェルパーしてるからだと思う。

出走時に心に決めたのは、「転ぶ」でした。
とにかくもう、乗ってないんだし練習してないのは取り返しがつかない。
ならば、転ぶまで攻めて走る。転ばずにリザルトが残ったらラッキーだと思おう。

そんな感じで、スタート。
が、車体感覚がつかめず、なんと１ヒート目は１０ペナという記録！！！　
しかもオーバーランして芝生と友達！　
でもタイムを見ると、１分３０秒。Ｃ１トップが２９秒台なので、なんだ芝生走らなくてペナがなかったら俺がＣ１トップか。クラスタイムも出せないと思ってきたのに。
それにしても、やっぱり本番は楽しいぜ！！！

そして２ヒート目は、マーシャルに「５ペナでおさえます！」と宣言して

宣言どおりの５ペナ！
（ライン不通過含む。通過してるように見えるがリザルトは不通過なのでしかたない）

結果、生タイムでＣ１クラス３位のポジションでしたが、さすがに５秒加算されたらクラスタイムにもなってません。

ただね。本当に、とても気持ちよかったです。しばらく競技車両に乗れなかったフラストレーションもあるんだけど、これまでは大会でペナるほど攻められなかったので、攻めきった感じがして爽快でした。

やっぱ競技はいいなあ。


今年内の公式戦は終了し、残すは１月のＪＡＧＥ杯最終戦のみです。冷え冷え路面で戦える自信がないので全然出場する気になれないんだが（しかも嫁を寒い会場につれて行きたくないし）。

来シーズンも、こんな屁たれた状態でもコースを走らせてもらえるよう、頑張ろうと思います。