ＸＲ６５０Ｒは、引退じゃあああ！

ずっと放置放置のブログですが、放置している間にＸＲ６５０Ｒさんは庭の倉庫送りになりました。
応援してくださった方々、いるのかいないのかわかりませんが、すみません、ＸＲは引退です。

経緯

１３シーズン、夏に向けて大幅にライディングスタイル・サスセットの方向性など変更
スイングアームを短くするなど
夏～秋、自分的には絶好調
大して練習していないのに絶好調な感じなのがやる気を削ぐ｡。。
練習マジしない
ガチでタイムでない

１３年末段階で、もうほぼほぼ引退気分。練習する気にならない。燃え上がる何かがない。

→　だが嫁さんは毎月の辛い抗がん剤治療に耐えぬき、医師より「再発の可能性なしと確信している」との言葉をいただく！！！！

→　６５０Ｒは仕事と兼用できる可能性を模索してチョイスした。実際にはすぐに競技車両になっちゃったけど、狙い通り鷹揚なバイクで、反復練習を詰め込まなくてもそこそこマトモに走ってくれた。

が

ＴＹＺＭ２５０Ｒ時代のような、情熱が脳内を焦がすような、麻薬的な楽しさはない。

あれから２年以上。上記動画は２０１１年１０月のダンロップＪＡＰＡＮ。生タイムで105％を切るも１ペナで昇格を逃し、Ｃ１準優勝。この直後に嫁さんが倒れ、実質上これがＴＹＺＭの引退試合になってしまいました。

ＴＺＭ５０Ｒの車体にＭＸレーサーのＹＺ２５０Ｒエンジン、後輪で42馬力。一度これを味わってしまうと、120㎏台の車体に60馬力オーバーのＸＲ６５０Ｒも、過激とは言い難い。
アドレナリンが足りないんですよ！！！！

確かにジムカーナという競技は、過激なパワーフィールよりも、ＥＧ特性の扱いやすさがタイムにつながり易い傾向があります。半ば引退モードだった２年の間には、ＶＴＲ２５０の総合優勝が競技界の趨勢を塗り替えました（特にエントリー層～中堅シード層の）。
だけど、自分にとって、競技車両って、そうじゃない。
なんつうか、ガーっとあけたらドカーンでギュルギュルでルルルルルルルルぎゃーーーみたいな。

で、嫁に宣言して、６５０Ｒを降ろさせていただくことにしたのです。
「タイム落ちるかもしれないけど、俺が超楽しいと思えるバイクで競技したい。じゃないと、このままフェイドアウト引退することになりそうです、ごめんなさい」

常に、闘病期間中ですら、自分の競技生活を応援してくれ、引退モード中は「悔しくないのか」「恥を知れこのチンカス」ぐらいの炊きつけをしてくれた嫁さんです。オメーが病気でぶっ倒れるから引退モードだったんだべ畜生！っていう突っ込みは一切受け付けぬ、自分のことは常に棚の最上段の嫁さんですから、快く了承してくれました。
「やるなら死ぬ気でやれば？」



ということで・・・・・・


こういうことになりました。

ＨＯＮＤＡ　　ＣＲＦ１５０Ｒ改　Minimotard

08年のモトクロッサーをベースに、前後NSRミニの12インチをスワップしました！
車体80㎏ありません！　馬力25ぐらいです。
やっぱり12インチのハイパワー車でジムカーナ、最高です（涙
思えば、TYZMを降りて、ずっと心残りだったレースがあるのです。

2010年の近畿ダンロップ杯＠神戸です。このとき、確か生タイムでは勝ったかもしれない？けど、内容的に絶対にこの人には敵わんわーというミニジムカーナ乗りを目撃したのでした。

この人です。
関東には、我がチーム、そして日本を代表するミニ変態ジムカーナ選手・角谷＠NSR80改CRF250Rエンジンがいますが、この大越選手＠ＫＳＲは西日本を代表する12インチ乗り。完璧な加重、シームレスな回転、ビューーーーティフルです!!

このＯＫＳ選手に喧嘩の売り逃げをしたままっていうのが、すっごい心残りだったのです。そしてあわよくば、あの域に達したい!!!!!


と思って、12インチに返り咲きしたと思ったら｡｡｡。。。

なんか凄いのが。。。。。。。
https://www.youtube.com/watch?v=KpV6KfrxRZs


まずは彼からつぶします。
14シーズンは、公式戦は全戦エントリーの予定です。
シーズン中盤にはクラス表彰台には戻りたい。