初調整＠地元ＴＲＰ／40min

サスアップ後、初調整＠地元ＴＲＰ／40min

ヘッドが入らんので、突き出し15mmに。

■フロント 伸び11　圧全抜きから

◆伸減衰
０戻　末で舵角安定傾向だが、動かない。非常にジムカーナ的。直パイ最低。
５戻　動かない。安定感あるが前後バランス悪い。リアこれ以上固めたくない。
16戻　軽快。アクセルが開く。（０や５では舵角返って来るのにタイムラグ。ボディワークに反するからバランス崩す）
20戻　非常に軽快。直パイ面白い。
☆15に仮決定

◆圧減衰
10戻　（全抜きより）進入安定 軽さがない リズムがない
５戻　安定だがリズム作りづらい
全抜　とにかく軽い 不安定傾向だがサスの制御は身体がうごけばいい
☆全抜きまま

■リア　伸び10　圧3戻から

◆伸減衰
０戻　フロントが重い
５戻　安定傾向だが身体が動かない
15戻　非常に軽快
☆ひとまず15に仮決定

◆圧減衰
現状ママだが、公道用に全抜きしたらボヨンボヨン。かなり動かせる。プリかけて圧抜く傾向もテストのこと。

以上

【仮セット】
Ｆ伸　15（方針・抜き方向）
Ｆ圧　全抜
Ｒ伸　15（方針・15基点に前後）
Ｒ圧　3（方針・抜き方向テスト）

考察
Ｆは現状ＷＰ7.5番、油面純正。５番にしたり油面下げるテストもする？
いずれにせよＦはオーバーレートの方向。
テストでフルバンクできてないにもかかわらず、Ｒの１５０がエッジまでいってしまう。１６０ＳＣ１をテストしてみるべきか??
車体はもっと高くてもいいような気がする。Ａ級シード勢に相談してみること。

次回走行前にＥＧオイル交換のこと。