６月９日の土曜日にサス屋さんから足が上がってくる。
とりあえずの仕様として、
☆フロント
レート0.47kg→0.56kg
L507→L445 62mmショート
プリ35mm→10mm
伸ダン オリフィス加工15％うｐ
圧ダン ＳＴＤ
車高で40mmDown
☆リア
レート10kg→11.9kg
スプリング1.2差カット
伸ダン 15％うｐ
圧ダン ＳＴＤ
イニシャル11mm
結果！
■まずまたがって印象。
小さくはならなかった（なるか！）
無駄ストロークをカットしたので１Ｇの沈みが減った（当たり前！）
Ｆは40mmぐらい突き出してたのを４mmにできたが、少しヘッド高い印象（突き出し検討）
カットしたけどリアのストロークがきちんとある。固めすぎたくなかったので好印象。
でかい！
サスが良くなった分、このキャリパーじゃ役不足。
仕事用タイヤとはいえ、終わってんなあ…
なお、ＸＲはリンク比がえらい高くて、サスのストローク量対サグ量比で、通常の2.5～4倍ぐらい動いている印象だとか。
フロントにはもともとすげーイニシャルがかかっていた。どういう狙いの設計なんだろう。
■初期調整
またがった状態でゆすってみて、とりあえず減衰だけで前後の均等を取ってみると、
フロント 伸10戻し。圧全抜き。
リア 伸12戻し 圧２戻し。
フロントは少しレートが高すぎるかな？ ヘッド下げてみないとわかんない。
逆にリアはもう少しハードレート方向？ いや、それはないない。
このまま30分だけ近所に試走してきた。ナンバー保安部品つきのすばらしさよ♪
■新サス試走インプレ１
マクレにくくなった！
切り替えし、軽い！ バイク軽くなった。
バンクは素直。ハンドリングはタイヤが終わった仕事用の01RSなのでわかんない。
Ｆのレートが上がった分、加重かけまちがえると二次旋回でびょんと戻る。
仕事で公道使用するには、Ｆのレートが高すぎる？ 圧減衰全抜き状態で、ここからシム抜いても変わらない気がする。
■新サス試走インプレ２
とりあえず加重かけてみないことには分からないので、３週間ぶりに近所で15分だけ８の字書いてきた。
ジーンズにプロテクターなしで仕事用終了フロントタイヤに仕事用フカフカシートでも、印象はつかめるでしょう！
と思ったらドライバー忘れたので、またがった状態での初期調整のままで走る。
詰めが甘すぎるというか、走りたくて落ち着きがなすぎる。
で。
走る。
切り替えし凄く速い。
進入もリアが持ち上がってこないから、タイトなラインもいける。
けど３週間ぶりで走ったもんだから、まるで身体がうごかねえ。
切り返しでＦは伸びてこないけど、やっぱり二次旋回中の戻りはボディワークで抑えないといけない。
突き出す？ 伸び減衰で抑える方向にはふりたくないので、やっぱレート少し下げようか？ 検討。
どうだろう。これだけで３％伸びたら御の字過ぎる気がする。ギリで練習会タイム比１０７切るかどうか？ 精進と作りこみが必要。
■試走↓動画（ひどい
今後の方針
ちゃんとした装備とタイヤでテスト走行してみる。
コーススラも現状の足のままで試してみる（Fレート下げたら駄目だったりするかも）
ヘッド下げてみる。
Ｒのイニシャル、抜いたりかけたり試してみる。
C１選手に喧嘩を安売りする。
以上。
なお、本日は引退宣言なんかしてなければトミンサーキット上面で公式戦。
みんな頑張れ！
華々しく散ってこい！
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