サスチューン後、初練習

Ｈにて昼から４時間程度練習。
ものすごくコテコテなコース。
でかさに慣れていない６５０Ｒをテストするには、いい意味で試練。

前回仮セットのままで走りこむ。
指標選手がリアタイヤのアンビートン縛りとオイル交換時期にてガチ勝負できなかったのが残念なるも、好印象。
スパっと切り替えして一気にバンク可能。めちゃ軽い。
左回転が身体が硬くて不安定気味。人間で解消のこと。
挙動はクイックになったけど、ミニのように人間をバイクが追い抜いてどっかいっちゃうことはない。
穏やかな挙動にごまかされて、どんどん人間が遅れていかないこと。先行先行。
とはいえ、車体はほぼ理想通りになっている。
乗らせてもらったモタード選手の車体で多い、リアだけ動いてフロントは走らないと動かんような設定ではなく、あくまでコンセプトは前後均等に入ること。
強いて言うなら、サスが安い。初期の渋さがある。
Ｆのレートについては、高速のコーススラがある練習をしてみないと決められない。
ファイナルはこのままでいい？
一応タイム比が安定してきたら、１Ｔショートは試してみる。

が
最大の問題は
とにかくとにかくペナルティの数。１分２０秒そこそこのコースで、５ペナ６ペナあたりまえ。
こんなに背の高い車体でジムカーナをしたことがないため、ミニの感覚では相当な大回りマージンとって入っても、２７０度以上で二次旋回きかすとサイドカバーが接触してしまう。
ワイドというより、奥に入れというアドバイス。
ロック付近でしっかりＦ加重できていないと、自動的足つき。
これを直さない限り競技では成績が残せない。
規定パイロンで反復練習あるのみ。

リザルト
タイム比１０８％付近。微妙すぎるけど、このコテコテコースでは、まだ身体能力がその程度。

オイル交換HONDAのＧ２。前回もＧ２入れたが、抜いた感触でこれはヤバイ。油膜切れそう。競技に使えるオイルではない。

Ｒの圧減衰テストしなかった。次にすること。

帰宅後地元ＴＲＰにてノービス選手指導。